[日本汽车]净亏损62亿美元日产推动首辆电动越野车复苏

时间:2020-07-18 13:42 栏目:汽车 作者:有道秀 阅读:

北京时间7月15日,由于COVID-19疫情的影响,日产最近宣布,该公司在截至今年3月的财年净亏损6710亿日元,创下20年来的最大纪录。与此同时,公司开始大规模重组以削减成本,并在世界各地推出电动越野车以寻求复苏之路。

这一次,亏损甚至超过了金融危机期间2009财年2330亿日元的净亏损。该公司上一次遭受如此巨大的损失是在1999财年,当时日产损失了6840亿日元,前董事长卡洛斯戈恩发启动了一项重组计划,但这一次的损失主要是由与重组和减值相关的6030亿日元的成本造成的。

疫情对全球生产和销售产生了严重影响,日产希望进行重组和瘦身,以获得好转

该公司首席执行官内田诚,在新闻发布会上表示,日产在过去两年一直在修改其扩张战略,但在这种情况下很难盈利。然而,日产未能打开局面,处置剩余资产,造成了目前的困境。

日产在一份声明中还表示,COVID-19的爆发对全球生产和销售产生了严重影响。内田诚表示,该公司正在启动一项为期四年的计划,将产能削减20%,至每年540万辆。与此同时,日产还将把产品阵容从69个减少到不到5个,并将固定成本削减约3000亿日元。

作为与雷诺和三菱合作计划的一部分,日产正在削减全球产能。这三家公司还表示,它们将深化合作,提高全球行业的运营效率,而不是专注于销售增长。

该公司还确认将关闭西班牙和印尼,的两家工厂,希望将工厂的利用率提高到80%以上,从而增加运营利润。此外,该公司将专注于其核心市场和产品,从韩国撤出,并终止其在俄罗斯的达特桑业务

面对汽车行业电动汽车转型的热潮,日产决定不放弃任何机会,并设定了在2023财年结束前销售超过100万辆电动汽车的目标。内田表示,电动汽车将成为日产的主要驱动力

此外,在2019年7月宣布裁员12,500人后,内田拒绝就进一步裁员置评,并表示公司将与工会和地方当局协商。

对于北美,苦苦挣扎的业务,内田表示,尽管修复受损品牌一直是一项挑战,但日产在合理化方面又迈出了一步。该公司将围绕其核心模式整合北美生产,并对恢复日产增长模式充满信心。

日产去年的净利润为3190亿日元。因为在COVID-19流行后需求反弹的路线不清楚,该公司今年没有给出任何利润指引。然而,该公司表示,它拥有“足够的流动性,能够在这个充满挑战的商业环境中生存下来。”

该公司今年4月发布了一份预警,称由于疫情的影响,其年度净亏损可能高达950亿日元。此外,日产还表示,在对中期计划进行评估后,公司可能会对计划进行修订并增加额外的规定。

根据FactSet数据,分析师预计日产本财年将净亏损1800亿日元,因为该公司正在应对重组和新型冠状病毒爆发造成的持续动荡。这是自戈恩主席2018年11月离任以来,日产首次宣布涵盖12个月的业绩。

最近一个财年,公司汽车销量为479万辆,连续第二年下降,同比下降13%;年收入为9.87万亿日元,比上一财年下降14.6%。

在COVID-19爆发之前,日产已经挣扎了很久。日产在北美,的销量大幅下降,严重损害了其品牌形象。在截至2018年3月的财年,日产全球汽车销量从577万辆的高点开始下降。

雷诺-日产联盟与后者内部管理重组之间的紧张关系进一步加剧了动荡。戈恩被捕后,由于雷诺提议与日产进行全面合并,双方的联盟变得越来越紧张。去年12月,内田诚在西川广人,前首席执行官因薪资违规丑闻辞职后就职。

然而,前副首席运营官关润,的离职,也表明公司仍未统一。

东京,汽车工业研究公司中西研究所(Nakanishi Research Institute)首席执行官中西孝树,直言不讳地表示,日产和雷诺,之间仍有权力之争,日产内部也存在矛盾。目前,很难判断日产能否团结一致,支持联盟和日产的中期计划。

但是日产无疑会自救。周三,为了打开全球市场,该公司推出了一款全新的电动运动型多功能车。

日产发布了首款寻求复苏的新型电动运动型多功能车

日产在当地时间7月15日推出了电动运动型多功能车Ariya,这是该公司五年来首次发布全新的全球车型。作为产品线和战略调整的一部分,日产希望此举能帮助他在经历了巨额亏损后,在重拾再创辉煌。

然而,知情人士告诉《路透社》,阿里亚最初的销售计划是温和的,这表明这种模式很难帮助提高日产的利润。

据悉,这款车配备了日产,最新的自动驾驶技术,里程与特斯拉车型相当,价格约为500万日元。在某种程度上,这表明阿里亚比奇骏,更高档,后者是世界上日产最畅销的车型。

日产对Ariya寄予厚望,该车型的总工程师汐宫光中岛(中岛)告诉记者,“公司高层管理人员对这款车的要求是不断改进,不能妥协。”Ariya不仅代表了日产,的现状,还引领着公司的未来。”

阿里亚也是第一个采用日产新标志的汽车。与之前的标志相比,新标志采用了更平、更薄的字体和更窄的圆形标志。这款车型将于2021年年中在日本销售,稍后将在美国,欧洲和中国推出,但日产方面尚未宣布具体的时间表。据其他知情人士透露,该公司计划2021年在日本生产4万辆汽车,最终将年产量提高至10万辆。此外,日产也有可能在中国生产这种型号

SBI证券股票研究的骨干远藤浩二,说,阿里亚的定位是集中展示日产在设计和技术方面的能力,而不是大规模销售。该公司的目标是利用这一点来吸引客户购买即将推出的新版本的销量模型。日产希望向汽车行业传达这样一个信息,即:公司仍能在技术和R&D能力上具有竞争力,并能开发高规格汽车。

日产发言人拒绝就销售和生产目标置评。

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(编辑:有道秀)