[国产车]书名:引发了一场大火 上汽·大众成功的秘密最初就在这里

时间:2020-07-10 12:36 栏目:汽车 作者:有道秀 阅读:

COVID-19的肺炎疫情持续了几个月,对中国乃至世界许多国家产生了巨大影响。许多行业遭受了巨大的损失,许多行业也随着时间发生了变化,甚至催生了一些新的行业。在中,由于漫长的上下游产业链和汽车是大型消费品的事实,汽车工业遭受了严重损失。

然而,我们也发现,尽管许多企业被疫情摧毁,甚至濒临破产,但一些汽车公司很快恢复过来,销量逐月迅速反弹,也推出了大量新车型。中,上汽和大众显然是“优等生”。

作为中国历史最悠久的汽车合资企业之一,大众, 上汽,的产品可以说是失败了,说它“点火”也不过分。许多人可能会问中,之谜,但它其实很简单。总之,最多只有两点:1.产品是正确的;2.质量可靠。为了实现这两点,需要的是产品研发方面的超强实力。让我们来看看上汽大众今天的研发实力吧!

德国标准+本土创新,以中国消费者需求为导向

目前,上汽大众建立了功能完善、具有国际水平的中汽车R&D技术中心,培养了一支高效、高素质的R&D团队。并始终坚持“以消费者需求为导向”的本土化研发和创新,最终实现了一个又一个热门车型,从国产车桑塔纳到新一代国产车朗逸,从帕萨特到新帕萨特。另一个例子是途观, 途岳和途昂,那里的SUV市场正如火如荼。

许多人可能不太了解汽车R&D流程,这是如此困难,以至于中的许多小型汽车公司哀叹,因为新车R&D应该从头开始,成为目标。说白了,我们必须首先决定生产什么样的汽车,并做好产品定位。

为了最大限度地满足中国消费者的喜好,大众, 上汽的设计师们每年都要深入中的消费者家中,通过了解他们的生活环境和习惯来分析他们潜在的喜好,同时与跨境各行各业的设计师交流,了解前瞻性的设计趋势,从而指导新车型的开发和设计。

新车的研发既繁琐又细致。我们可以简单地举几个例子:例如,由于中国和欧洲,的消费者在身体尺寸和四肢比例上的差异,大众,上汽和雷姆西斯公司建立了中国人体数据库,以实现更好的人体工程学应用;例如,中国的消费者对车辆的安静度有很高的要求,所以他们可以通过声学中中心积极地发展非挥发性氢性能。

此外,应该注意的是,本地化开发并不意味着偷工减料。上汽大众始终遵循德国大众汽车集团统一的R&D标准体系,彰显您中国的智慧。

这样,经过一系列步骤,如市场研究和产品规划、建模开发、预开发、发动机和底盘集成开发以及电子和电气集成开发,原型车就可以试制出来。一辆可以被看见、触摸和驾驶的原型车诞生了。

千锤百炼+层层把关,高质量是高销量的基础

当然,在原型车交付给消费者之前,还有很长的路要走。就像大家期待已久的肺炎疫苗COVID-19一样,即使疫苗已经生产出来,在投放市场之前也必须经过几轮测试以确保其有效性和安全性。大众,上汽,正试图通过各种零件和车辆测试来完善新产品。

在总面积约15,000平方米的上汽大众部件测试中中心,当设备总运行时间超过每年460,000台时,有超过2,000个测试项目,包括底盘、车身、电器和动力总成附件。在此次测试中,中中心在硬件设施方面与大众汽车集团处于同一技术水平,所有测试能力都得到大众汽车集团在全球的一致认可。

如果零件测试是开胃菜,那么晚餐就是整车测试。据悉,大众, 上汽的每一辆新车在上市前都要经过上百次的车辆测试,其中大部分是在大众, 上汽的安亭试场进行的。试车跑道于2003年8月竣工并投入使用,是中国首个国家标准的乘用车专用试车跑道

此外,上汽大众(吐鲁番)测试中之心已于2019年8月1日正式投入使用,占地23.35平方公里(相当于3270个足球场)。这是世界上最大的极端炎热和干旱的综合车辆测试场地,也是大众汽车集团在世界上第四个符合夏季测试标准的专业场地。

测试是一个漫长的过程,新车如果想通过测试进入市场,必须得到整车的认可。因此,调试团队将在整个开发阶段组织和安排各种专业调试活动,涉及各种环境和工作条件,如极寒、极热、高原、丘陵、城市和乡村。

每个测试运行的参与者和评估重点是不同的。只有经过几轮试运行,中和德,的技术专家和领导反复评估,并对所有问题进行整改后,新项目的车辆才能最终通过整车验收,最终投入生产并投入市场。这种检查是高质量产品的基础,而高质量是高销售量的基础。上汽大众公司的产品着火是有充分理由的。

如果把一个汽车公司比作一个人,那么汽车公司的R&D能力就相当于人的造血能力,大众,上汽的造血能力是有目共睹的。难怪它能在疫情过后迅速“恢复体力”。我相信,凭借如此强大的R&D能力,大众, 上汽将继续引领中国汽车市场。

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(编辑:有道秀)