[特斯拉]超级广播:特斯拉的权利保护是否合法和不合理

时间:2020-07-07 00:59 栏目:汽车 作者:有道秀 阅读:

每周超级广播。本周初,特斯拉车主维权事件让“吃瓜人”顿时热闹起来。与因产品质量而受到的其他权利保护不同,特斯拉车主这次将矛盾指向了“欺诈和隐瞒”。原因是消费者认为特斯拉的销售“故意隐瞒”了国产车型3(参数|查询)的发布时间,这使得很多消费者“无意识地”选择了续航里程相差约200公里的标准车型。然而,维权事件发生后,网民们的态度大相径庭,这让我们要用辩证的态度来看待这一事件,到底是什么问题呢?

4月10日,电池续航时间长的后驱动版本和特斯拉制造的高性能全轮驱动版本正式发布。与早在今年1月交付的标准电池寿命版本3相比,长电池寿命版本是每个人所期待的。尽管价格较高(补贴后为33.905万元,比标准电池续航时间版本高4万元),但与标准电池续航时间版本相比,实际里程增加了200多公里。正是因为中的性价比更高,一些标准耐力版车主觉得特斯拉“故意”隐瞒了新车的发布时间。

在版权保护视频中,中的主人说,他不知道特斯拉会在他买下这辆车时立即推出国产3型长寿命后驱车,甚至一些销售人员告诉他“它将在年底推出”与此同时,一些车主表示,为了鼓励消费者订购标准耐力版,销售人员甚至提前了车辆的交付时间以“诱导”。新闻报道点击回顾:未告知新车将发 国产Model 3车主维权

《国产特斯拉3型汽车车主权益保护视频》

俗话说,特斯拉维权事件周一在社交媒体中迅速蔓延。然而,与其他品牌的维权事件不同,此次事件中许多吃瓜的人对中的态度相对较高。尽管许多人站在消费者的立场上,但也有声音认为这是正常的市场行为和商业手段,与“欺诈”无关。

在我们追踪报道的中,新闻中,中,评论的声音也相对较强,因为这次维权不是因为产品质量问题,而是对特斯拉营销行为和消费者购车决策的维权。但事实上,这种事件在行业内并不是第一次,尤其是在新能源汽车市场,消费者很难接受新旧产品在电池寿命和价格上的差异,但相反,品牌认为这是一种正常合理的产品迭代行为。

国产Model 3各版本售价对比车型国产售价(万元)进口版本价格(万元)价格差(万元)标准耐久性后驱动升级版29.905(补贴后)36.396.485长耐久性后驱动版33.905(补贴后)42.10(补贴后)8.195长寿命全轮驱动版本不上市(补贴后)43.99-高性能全轮驱动版本41.98(补贴前)50.99(补贴后)9.01备注:如果全部为国产在中,的特斯拉权利保护事件中,新增加的长寿命版本的国产3型并没有消除标准的长寿命版本,两者都在中,官方网站上销售,并且两种配置之间存在显著的价格差异。从市场行为的角度来看,这并不是一些人所理解的“同价异质”或“恶意营销”,特斯拉也没有调整标准耐力版的价格,所以从理论上讲,以前购买标准耐力版的车主并没有直接受到利益损害。那么,当消费者和品牌有自己的理由时,问题在哪里呢?

在维权的背后,品牌行为合法而不合理吗?

经常关注新车报告的用户必须知道,在新车发布之前,还有时间提前通知,个别品牌的提前通知将提前2-3个月向市场公布。在此次特斯拉,事件中,在长寿命的国产3型后驱版本发布之前,官方并没有通过各种渠道发布公告信息,很多人在上市当天就在官方网站上发现了它的“突然空降”。

据信,新产品的突然“空降”显然对一些刚刚购买旧版本产品的用户是一个巨大的打击,尤其是当新产品的性价比明显高于旧产品时。因此,正是因为这个原因,特斯拉发生了维权事件。然而,在中,的评论之声中,一些网民表示,该品牌没有告知新产品发布计划,也没有“产品信息隐藏”。在法律层面上,这也是一种正常的商业手段,消费者有独立的选择。

一些网民说:“新产品迭代是正常的市场行为,品牌没有义务提前通知。对于消费者来说,这也是早买早享受,晚买打折的原因,而这一次特斯拉并没有出现。老产品降价调整的行为。然而,捍卫自己权利的车主认为,这是消费者决策中的一个错误,因为销售人员故意隐瞒新产品信息。那么,在中,的这一事件中,特斯拉的做法是“合法的和不合理的”吗?

也有意见认为,在涉及用户权益时,品牌应该做出相应的“善意提醒”。毕竟,用户的口碑是品牌可持续发展的基础。在品牌利益和用户利益之间,特斯拉新产品的“空降”伤害了一些或多或少信任该品牌的消费者。

客观原因:新能源产品的迭代速度太快

如前所述,在特斯拉捍卫权利的事件并不是第一次。在中,这个新能源汽车市场,这种由产品迭代引起的心理落差也出现在其他品牌的产品中。但毕竟,这是因为:新能源产品的续航里程是用户最关心的技术点,而且每一次新产品迭代,续航里程也会发生很大变化,导致严重的心理落差。

自2017年以来,受补贴政策的影响,中新能源产品在中国市场的迭代速度不断加快。在过去的一年里,中和中的平均巡航里程也从大约350公里增加到了500公里。这意味着,当一些消费者在两年前购买汽车时,他们的产品的耐久性仍然在中,的上游,但是今天,一些旧产品的耐久性在新中处于被淘汰的边缘

因为巡航范围低而被市场淘汰意味着什么?这意味着产品的二手残值率也会受到很大影响。以特斯拉维权事件为例,当长寿命版本的性价比较高时,显然,对于不知情地购买了标准寿命版本的车主来说,中的标准寿命版本将面临严重的残值影响。

事实上,汽车品牌自己也非常清楚这种尴尬的市场形势。快速推出新产品会伤害老车主,但如果不推出新产品,品牌本身也会受到销量的影响。根据一些现有的市场案例,当一些品牌推出新产品时,它们会补偿老车主的相对权益,包括新产品提价、按保价回收老产品以及其他收费和汽车服务方面的补偿措施。

消费者是否要为“风险”买单?

在快速消费品领域,增加和推广新产品等营销方法太正常了,消费者早已习惯了新产品和旧产品在成本效益上的差异。即使产品在后期降价、促销或被替换,他们也可以通过先购买而提前“享受”,而那些愿意等待的人最终可以通过“讨价还价”而得到好处。

然而,在汽车领域,产品的单价太高,特别是对于一些购车预算不足的消费者。大多数人希望在最佳时机购买最具成本效益的产品。在汽车领域,“早期采用者”的消费意识可能只存在于中,的一些高端产品中,如中

型号3(参数|询价),作为特斯拉品牌的产品,中,扮演着“步行量”的角色,这使得特斯拉不再是高端纯电动汽车品牌。特别是随着国产版的推出,在进入“20万元”区间(标准生活版补贴后为29.905万元)后,消费人群也大幅扩大。显然,有很多用户非常注重性价比,他们承受产品降价或缺乏性价比风险的能力相对较弱。

如上所述,也许在汽车行业的中,这种正常的产品迭代市场行为存在于中,一个中,的高端市场,那里存在着用户的接受和冒险意识。然而,随着产品价格的下降,用户的承受能力将逐渐下降。对品牌和消费者来说,做一些消费者预警或用户关怀来帮助用户减少冒险显然是好的,而且这也使事情既合法又合理。

超级播报总结

特斯拉,的马斯克, CEO是一个特立独行的人,这使得特斯拉的品牌经常不按常规行事,并且有惊喜和失望。中国有句老话:买卖是没有道理的。尽管特斯拉已经进入中国市场多年,但国内车型3的推出确实可以在中国市场扎根。显然,一些本地化的营销方法应该与消费者保持良好的关系,正是由于特斯拉在新能源市场的影响,应该在用户沟通方面做出更多的改变。

自2020年以来的短短四个多月里,特斯拉已经遭遇了两次公开事件,即“自动驾驶芯片降级分配”和权利保护,这或多或少证明了特斯拉营销运作模式和中国市场的“水土不服”。因此,多与消费者沟通,这样好的产品才能继续在中国,这个巨大的消费市场上赢得声誉,这样双方都能受益,为什么不呢?

本文是介绍[特斯拉]超级广播:特斯拉的权利保护是否合法和不合理的所有内容,更多特斯拉相关内容请关注收藏本站,谢谢!

(编辑:有道秀)